Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Какие бывают типы шин?
Самое важное свойство любой шины — обеспечение надежного сцепления с дорожным покрытием. Эту задачу выполняет резина протектора, “облегая” благодаря своей эластичности микронеровности дороги в пятне контакта. Сила сцепления пропорциональна площади последнего и имеет максимальную величину на сухом асфальте у протектора без рисунка. Такие шины (“слики”) используются на гоночных автомобилях.
В сырую погоду, даже на небольшой скорости движения, между “сликом” и дорогой образуется водяная пленка, препятствующая их контакту между собой (эффект аквапланирования). Для исключения потери управляемости в таких условиях необходимо отвести воду из пятна контакта, поэтому на протекторе делают канавки различной формы.
Магистральные грузовики и автобусы, предназначенные для движения по шоссейным дорогам, могут оснащаться шинами, имеющими только продольные канавки. Масса этих транспортных средств довольно большая и весовая нагрузка на шины достаточна для того, чтобы выдавливать воду в эти канавки. Продольные ребра (сплошные выступы между канавками) играют роль “слика” на сухом асфальте.
Легковые автомобили имеют значительно меньшую массу, соответственно, весовая нагрузка на шины меньше, поэтому их изготавливают как с продольными, так и с поперечными канавками. Последние не только способствуют лучшему удалению воды, но и играют определенную роль в формировании сцепных свойств, “хватаясь” своими кромками за дорожное покрытие.
Чем больше канавок, тем выше нагрузка на выступы протектора в пятне контакта, но хуже сцепление с сухим покрытием, так как меньше площадь соприкосновения с дорогой. К тому же большая нагрузка способствует ускорению износа резины.
Чтобы удалять из пятна контакта грязь, обладающую большей вязкостью, чем вода, канавки должны быть шире. Поэтому на шинах, предназначенных для движения по грунтовым дорогам, рисунок протектора делают более разреженным.
Это несколько упрощенных примеров из множества свойств шины (в большинстве случаев противоречащих друг другу), которые необходимо сбалансировать. Конструкторам приходится решать более широкий круг задач для обеспечения таких характеристик шин, как достаточный ресурс, низкое сопротивление качению, невысокая шумность и т. д.
Состояние поверхности, по которой движется автомобиль, существенно зависит от температуры и качества дорожного покрытия, наличия осадков, песка, грязи, снега. Добиться высоких показателей устойчивости, управляемости, тормозных и разгонных свойств современного автомобиля при всем многообразии условий с одним типом шин невозможно. Поэтому выпускается несколько типов шин различного назначения.
Дорожные шины (в обиходе — летние, рис. 1) предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием (шоссейных). Рисунок протектора состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, как правило, не широкими.
Рис. 1. Дорожные шины с разными типами рисунка: а — ненаправленный; б — направленный; в — асимметричный.
а) Ненаправленный рисунок протектора не требует какой-либо определенной установки, так как является наиболее универсальным. Такие шины самые доступные по цене и благодаря своей универсальности часто устанавливаются еще на конвейере завода. Отличный выбор для езды по сухому и слегка влажному асфальту, твердому сухому грунту.
В сырую погоду, даже на небольшой скорости движения, между “сликом” и дорогой образуется водяная пленка, препятствующая их контакту между собой (эффект аквапланирования). Для исключения потери управляемости в таких условиях необходимо отвести воду из пятна контакта, поэтому на протекторе делают канавки различной формы.
Магистральные грузовики и автобусы, предназначенные для движения по шоссейным дорогам, могут оснащаться шинами, имеющими только продольные канавки. Масса этих транспортных средств довольно большая и весовая нагрузка на шины достаточна для того, чтобы выдавливать воду в эти канавки. Продольные ребра (сплошные выступы между канавками) играют роль “слика” на сухом асфальте.
Легковые автомобили имеют значительно меньшую массу, соответственно, весовая нагрузка на шины меньше, поэтому их изготавливают как с продольными, так и с поперечными канавками. Последние не только способствуют лучшему удалению воды, но и играют определенную роль в формировании сцепных свойств, “хватаясь” своими кромками за дорожное покрытие.
Чем больше канавок, тем выше нагрузка на выступы протектора в пятне контакта, но хуже сцепление с сухим покрытием, так как меньше площадь соприкосновения с дорогой. К тому же большая нагрузка способствует ускорению износа резины.
Чтобы удалять из пятна контакта грязь, обладающую большей вязкостью, чем вода, канавки должны быть шире. Поэтому на шинах, предназначенных для движения по грунтовым дорогам, рисунок протектора делают более разреженным.
Это несколько упрощенных примеров из множества свойств шины (в большинстве случаев противоречащих друг другу), которые необходимо сбалансировать. Конструкторам приходится решать более широкий круг задач для обеспечения таких характеристик шин, как достаточный ресурс, низкое сопротивление качению, невысокая шумность и т. д.
Состояние поверхности, по которой движется автомобиль, существенно зависит от температуры и качества дорожного покрытия, наличия осадков, песка, грязи, снега. Добиться высоких показателей устойчивости, управляемости, тормозных и разгонных свойств современного автомобиля при всем многообразии условий с одним типом шин невозможно. Поэтому выпускается несколько типов шин различного назначения.
Типы шин для летней эксплуатации
В зависимости от назначения летом используются следующие типы шин (по ГОСТу 4754): дорожные, универсальные, повышенной проходимости и всесезонные.Дорожные шины (в обиходе — летние, рис. 1) предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием (шоссейных). Рисунок протектора состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, как правило, не широкими.
Рис. 1. Дорожные шины с разными типами рисунка: а — ненаправленный; б — направленный; в — асимметричный.
а) Ненаправленный рисунок протектора не требует какой-либо определенной установки, так как является наиболее универсальным. Такие шины самые доступные по цене и благодаря своей универсальности часто устанавливаются еще на конвейере завода. Отличный выбор для езды по сухому и слегка влажному асфальту, твердому сухому грунту.
б) Направленный рисунок протектора позволяет быстро отводить воду из пятна контакта шины с дорогой и значительно снижает риск всплывания колеса над водой (аквапланирование).
Отличительной чертой направленного рисунка протектора является так называемая «елочка» водоотводящих канавок. Именно благодаря такому их расположению обеспечивается повышенная устойчивость шины к акваплаванию и сохранению высоких скоростей на мокрых дорогах.
На шинах с направленным рисунком обязательно присутствует маркировка в виде стрелки с надписью Rotation, которая указывает на правильное направление вращения колеса. Такие колеса нельзя переставлять с правой стороны машины на левую без демонтажа шины с диска. Если установить шину неверно, то в дождь автомобиль «поплывет» даже на маленькой скорости.
в) Ассиметричные шины состоят из двух частей с разным рисунком, то есть правая часть - «дождевая», левая - «сухая». В таких шинах боковина внутренней и внешней стороны имеет разную жесткость. Так как внешняя сторона имеет большую нагрузку (особенно в поворотах), разная жесткость позволяет ассиметричной шине лучше держаться за дорогу.
На ассиметричной резине всегда есть маркировка Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards), которая указывает на внутреннюю и внешнюю сторону шины. После правильной установки должна быть видна только надпись Outside или Side Facing Out. Ассиметричные шины могут быть как с направленным, так и с ненаправленным рисунком протектора.
Универсальные шины (рис. 2)
обладают свойствами, позволяющими эксплуатировать их на шоссейных и грунтовых дорогах. Рисунок состоит из шашек или ребер и может иметь грунтозацепы (массивные выступы) по краям протектора.
Рис. 2. Универсальная шина с ненаправленным рисунком.
Шины повышенной проходимости (рис. 3)
должны эксплуатироваться в условиях бездорожья и мягких грунтов. Имеют разреженный рисунок с развитыми грунтозацепами по краям и мощными недеформируемыми шашками по центру беговой дорожки.
Рис. 3. Шина повышенной проходимости с направленным рисунком.
Всесезонные шины (рис. 4)
обеспечивают приемлемую реализацию характеристик автомобиля при круглогодичной эксплуатации по шоссейным и грунтовым дорогам. Рисунок протектора у них более разреженный, чем у дорожных и может иметь микроканавки — ламели, обеспечивающие сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой (зимой).
Рис. 4. Всесезонная шина с ненаправленным рисунком.